January 31st, 2009
Bugün Google’da arama yapanlar yaklaşık 40 dakika boyunca tüm arama sonuçlarında şöyle bir uyarıyla karşılaştı.
“Bu site bilgisayarınıza zarar verebilir (“This site may harm your computer”)
Tüm arama sonuçlarında böyle bir uyarının gözükmesi, beraberinde tüm bu sayfalara ulaşamaya, ticari ve itibar kayıplarına neden oldu. Bu aşamada Google’ın ortaklaşa çalıştığı stopbadware.org suçlandı. Ancak sonrasında tamamen insan hatası olan birşey keşfedildi. Google’ın kendi yasaklılar listesini oluştururken kullandığı kriterlerden birisi olarak yanlışlıkla “/” karakteri de eklenmişti. Bu da böyle bir soruna neden oldu.

No Comments » |
Programlama |
Permalink
Posted by admin
January 31st, 2009
Geçenlerde İDO’ya ait bir websitesinde başlatılan kampanyayla tasarımına karar verilen yeni şehir hatları vapuru bugün hizmete alındı. Vapur tamamen Türkiye’de tasarlanıp, Tuzla’daki tershanelerde üretildi.
Filoya 19 yıl sonra katılan ilk gemi olma özelliğine sahip. Ayrıca mevcut vapurlarda bulunmayan pek çok yeni özelliği var. Mesela otomatik kapıları ancak gemi yanaştıktan sonra açılabiliyor. Halat bağlayan eleman için ayrılmış ayrı bir bölüm var. İçersinde plazma televizyonlar, engelliler için düzenlemeler ve GPS vs bulunuyor. Manevrasını kolaylaştırmak için yanlarda da ilave tahrik elemanları bulunuyor.

Üretim süreciyle ilgili de şöyle bir video buldum:
http://sunumer.ibb.gov.tr/fatih-vapuru-yapim-asamasi-videosu/
No Comments » |
Kişisel |
Permalink
Posted by admin
January 14th, 2009
10 Ocak 2009 tarihinde itibaren Beşiktaş’tan Kadıköy’e gelmek isteyenlerin Barbaros Hayrettin İskelesi yerine tarihi Üsküdar İskelesinden vapura binmeleri gerekiyor. Bunu doğru düzgün duyuramadıkları için sürekli eski iskeleye gidip oradan dönen insanları görmek mümkün. En azından iki iskele arasında çok da büyük bir mesafe yok. Ben bu haberi çok uyduruk bir internet sitesinde ufak bir köşede görebildiğim için şanslıyım sanırım. Barbaros Hayrettin’deki son seferinde anons yaptılar ancak bunu duyabilecek birkaç kişi vardır sanırım. Gürültüden dolayı parça parça birşeyler duyuldu ancak ben konuyu bildiğim için neyden bahsettiğini anlayabildim.
Kısacası Beşiktaş’tan Kadıköy’e gelecekler artık otobüs duraklarının orada bulunan tarihi Üsküdar İskele’sinde beklemeleri gerekiyor.
Bu iskele Beşiktaş’ın merkezine daha yakın olduğundan yürüme mesafesi kısalıyor. Bu açıdan iyi bir gelişme benim adıma
Sebebine gelince mevcut iskelenin küçük olması ve insanların bir kısmının dışarda kalması. Yine plansız programsız daha en başından ufacık olduğu belli olan Barbaros Hayrettinpaşa iskelesini tasarlayan zihniyeti sorgulamak gerek.

No Comments » |
Kişisel |
Permalink
Posted by admin
January 14th, 2009
Pek çok programlama dilinde özellikle C tabanlı dillerde string’leri diğer veri tiplerinden ayırmak için tırnak işareti kullanılır. Tek veya çift tırnak. Örneğin PHP dilini ele aldığımızda tek tırnak içersine yazılan değişkenler aynen ekrana basılır, çift tırnak içindeki değişkenlerin ise değeri ekrana basılır. En temel fark budur. Tabi burada şöyle bir durum ortaya çıkıyor. Tüm string, her byte’ı boyunca acaba bir değişken içeriyor mu?
İşte bu soru beraberinde bir performans konusunu da gündeme getiriyor. Konuyla ilgili kişiler stabil bir bilgisayarda bunun testlerini yapmışlar. Sonuçta tek tırnak kullanımı çok ufak bir farkla da olsa daha performanslı oluyor. Tüm kodu alıp baştan aşağı düzeltmeyi gerektirecek kadar önemli bir konu değil. Yani bir optimizasyon olarak bile görmek doğru değil. Ancak yine de yerine göre böyle bir ayrım yapmayı seviyorum sanırım
Performans testinin sonuçları ise şöyle: tek ve çift tırnak’tan oluşan iki değişken 1′er milyon iterasyonla tanımlanmış. Sonucunda 6ms gibi bir farkla tek tırnağın daha hızlı işlendiği ortaya çıkmış. Çok ufak birşey yani
No Comments » |
Programlama |
Permalink
Posted by admin
January 12th, 2009
İnternette şöyle bir gezinirken aklıma bir arkadaşımın söylediği birşey geldi. GESK bünyesinde yaptığımız süspansiyon tasarımı sırasında Formula1′le ilgili birkaç birşey konuşmuştuk. Kısa bir araştırmadan sonra Formula1′deki araçların da double wishbone süspansiyon sistemi kullandıklarını öğrenmiş oldum. Süspansiyon askıları karbon’dan üretiliyor ve ilk bakışta yay ve amortisör gözükmüyor.
Aşağıdaki linkte de göreceğiniz gibi basit bir krank mekanizmasıyla gövdenin içine saklı olan yaylara kuvveti iletiyorlar. Bunun en temel nedeni ise gövde dışına yerleştirilecek olan yayların helisel yapısından dolayı çok ciddi bir dirence neden olmaları. Gerçekten etkileyici bir çözüm!
http://www.schuerkamp.de/zope/hoover/racing/historic_f1/images/ls17_b197_rear_susp.jpg
http://dsr.racer.net/chassis/srscca/images/Hagerman/suspension_front.jpg
No Comments » |
Mekanik |
Permalink
Posted by admin